这里的“混”，当然不是指混日子的混，而是指的动力混用平台。比如，造奔驰EQC的MEA平台，造宝马iX3的SVA平台，都属于油电共用平台，用这个“模子”既能造电车也能造油车，美其名曰“油改电”。当然，社长这里丝毫没有贬低“油改电”的意思。

 

 

 

在4月份夺得销冠的比亚迪，王朝系列2.0平台和最新的海洋系列3.0平台，也都是插混纯电都能做的混用平台。车质量好坏，跟是不是“纯种”平台打造，联系并没有很多人想象中那么紧密。

 

 

别人顶多是“油+纯电”或“纯电+插混”或“纯电+增程”，而长安深蓝SL03就比较狠了，是首个纯电、增程、氢电三种动力模式均可支持的车型。记得去年8月份，我身边两位小伙伴买了长安汽车的股票，谁知，这波着实是“跳”火坑里了，长安股票半年来“跌跌不休”，跌到后来他俩连看都不敢看了。而推荐他们买长安股票的朋友，理由竟然是——他预测长安的油车会大卖。

 

 

没错，长安的油车确实大卖了，但销量是一回事，股价又是另外一回事，资本往往更看重的是“梦想”。这就是为什么特斯拉的市值能碾压众生，一辆车都没卖的Rivian市值也能一度超越大众、奔驰。前段时间，长安终于对新能源市场露出了“獠牙”，先是联合宁德时代、华为弄了个阿维塔，后是发布了全新纯电动品牌“长安深蓝”，以及被不少媒体朋友戏称新能源市场中最“混”的车型：C385。（上市后改名为SL03）

 

 

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