10月19日晚间，宁德时代发布2023年三季报显示，公司业务规模增长，促使2023年前三季度营收2946.77亿元，同比增长40.10%；归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%。

 

 

至此，国内新能源领域两大巨头，均发出了2023年前三季度业绩向好的信号。记者注意到，宁德时代提及在动力电池领域市占率全球di一，比亚迪在全球新能源汽车领域市占率全球di一。

 

 

“长期来看，市占率主要是有技术、成本等多方面因素决定的。”宁德时代近期对外称，公司致力于为客户提供一流产品及服务解决方案，有信心持续保持较高市占率。

 

 

在动力电池使用量方面，宁德时代在2022年已经连续6年排名全球di一。SNE Research数据显示，2023年1月至8月，宁德时代动力电池使用量的市场份额排名全球di一，海外份额稳定增长。

 

 

以欧洲市场为例，宁德时代的市场份额达到34.9%，同比增加8.1个百分点。宁德时代方面介绍，欧洲市场是公司率先突破的海外市场，已全面覆盖欧系本土车企。

 

 

近期，宁德时代持续获得多个欧系本土车企的大额订单，包括大众、Stellantis、宝马、奔驰等。在2026年至2030年的新一轮欧洲车企定点中，宁德时代拿到了更高的市场份额，持续支撑其在欧洲市占率稳步提升。

 

 

在欧洲市场，宁德时代提前布局电池碳核算、本土化要求等领域，其德国图林根工厂2022年投产并实现全绿电运营，其匈牙利基地的布局将更好保障后续欧系车企的电池需求。

 

 

对于电池认证，欧洲新增5分钟无热扩散的安全性要求。从无热扩散技术进展来看，宁德时代领先于其他电池厂商，有助于继续提升在欧洲的市占率。

 

 

此外，2023年1月至8月，宁德时代在中美欧以外地区的市场份额为27%，同比提升10个百分点，排名di一。

 

 

从合作车企来看，宁德时代与日韩车企密切合作关系，尤其是丰田、现代和本田等。其中，丰田将在2026年至2027年的纯电动车中引入磷酸铁锂电池；现代将宁德时代的CTP技术引入韩国销售。

 

 

“全球主流车企的认可度持续提升，海外定点进一步突破。”宁德时代方面介绍，得益于公司技术、产品、服务持续获得客户认可，前期海外客户定点陆续交付。

 

 

技术与成本，是宁德时代保持竞争优势的两大关键要素。2023年前三季度，宁德时代研发费用148.76亿元，同比增长40.65%。

 

 

在动力电池方面，随着麒麟电池、M3P、神行超充电池等陆续落地，宁德时代针对不同市场需求和应用场景多元布局，形成了具备竞争力的新一代产品矩阵。

 

 

其中，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料，并可实现大规模量产的4C超充电池“神行超充电池”，实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，兼具长续航、全温域快充和高安全等性能。

 

 

“接下来，新能源汽车发展关键在于能否快速补能。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕近期表示，行业预测在2026年，全球极速超充车辆的保有量有望突破1300万辆，占新能源汽车总量的30%以上。

 

 

“宁德时代会努力想办法控制成本。”高焕称，目前，神行超充电池刚落地应用，当规模化效应凸显时，成本一定会有很好的优化空间。

 

 

宁德时代的神行超充电池将在2023年底量产，搭载神行超充电池的车型将在2024年di一季度上市。此前，阿维塔、哪吒汽车、奇瑞、北汽新能源宣布，将配套搭载神行超充电池。

 

 

在成本管控方面，2023年第三季度末，宁德时代存货账面价值为488.84亿元。公司表示要持续加强存货周转，优化库存管理，上游部分原材料价格下降。

 

 

“公司将持续对库存进行有效管理，进一步提升存货周转效率。”宁德时代方面近期介绍，公司从2022年下半年开始，对库存进行主动管理，根据季节变化进行动态调整。

 

 

全球碳中和正在加速，主要市场电动化趋势明确。宁德时代方面介绍，在零碳转型发展过程中，公司在产品、技术创新、产业链布局、成本优势、专利集群、生态建设等方面，将打造全系列新能源产品及服务解决方案，进一步构筑长期竞争优势。

 

 

来源：中国证券网

 

 

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