据悉，近日潍柴电动和比亚迪合资的潍柴（烟台）新能源动力产业园项目现已正式开工建设，计划打造贯穿新能源商用车电池、电机、电控、电驱动总成全产业链的研发制造基地。

 

 

该项目分两部分：一是潍柴与比亚迪战略合作，建设动力电池研发制造基地，建成后将具备年产50GWh电池制造能力；二是潍柴建设新能源汽车其他核心部件制造基地，建成后将具备年产50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成制造能力。项目共分三期建设，2030年三期建设全部达产后，年可实现销售收入1000亿元。

 

 

潍柴与比亚迪的合作项目推进速度较快，可以看出两家巨头的迫切合作。

 

 

资料显示，自5月份开始，双方在电池配套上就加快了合作。据旺材电机与电控统计，5月份至今，比亚迪已经为潍柴体系内9款车型配套了动力电池，车型涵盖冷藏车、载货车、公交车、公路客车。

 

 

山东已成为比亚迪投资的重镇。2021年12月，比亚迪投资150亿在济南新旧动能转化起步区打造新能源汽车工业园，还在济南高新区投资约150亿元，布局动力电池和IGBT半导体项目。2022年11月，比亚迪济南基地首台整车下线。今年8月，比亚迪又在济南拿下2300多亩地。

 

 

今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车在济南下线。与此同时，被称为“宁王”的宁德时代在山东的手笔同样不小。先是在济宁投资140亿元，建设动力电池系统及储能系统生产线。

 

 

今年9月，又与山东高速集团、山东省港口集团分别签约，挺进基建领域。其中包括，与山东高速携手打造以省内核心高速干线为重点的高速换电网络；与山东港口围绕绿电制造、光伏储能、电动船舶、重卡换电等新能源领域展开深入合作。

 

 

为什么比亚迪会选择潍柴电动？

 

 

作为我国zui大的柴油发动机生产制造商，潍柴动力早在2010年起就开始布局新能源业务投资，特别是在燃料电池方面，为达目标，公司斥资40多亿元。战略重组了加拿大巴拉德氢燃料电池、英国锡里斯固态氧化物燃料电池、瑞士飞速空压机，研制出全国首台氢内燃机重卡，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三个技术路线。

 

 

比亚迪是全球首家停产燃油车的车企，公司近年在新能源车领域先后推出了“刀片电池”“DM-i超级混动” “CTB电池车身一体化”“DM-p王者混动”等技术。

 

 

比亚迪和潍柴电动合作，主要是针对纯电动汽车领域以及插混汽车领域痛点出击，进一步解决性能与效能之间的矛盾。去年4月，比亚迪已正式宣布停止纯燃油车的生产和销售，成为100%生产和销售新能源车的企业，并因此助推销量节节攀升，去年以186万辆的电动车销量超过特斯拉而拿下全球新能源汽车销量冠军。今年前4个月，比亚迪累计销售新能源汽车76.24万辆，同比增长约94.3%，今年新能源车销售目标则是300万辆以上。

 

 

这次比亚迪与潍柴动力牵手合作，明显不是在柴油发动机业务上的合作，而是双方拟合资生产动力电池。目前，潍柴动力和比亚迪均在山东布局了新能源业务。双方合作可谓是双赢的局面。

 

 

来源：旺材电机与电控

 

 

金桥铜业与比亚迪也有着深度合作，如金桥铜业生产的新能源连接排等产品就广泛应用于比亚迪的动力电池和动力刀片电池中，它由多片防电晕扁平T2紫铜薄铜片叠加两端焊压而成，绝缘层有热缩管，喷塑，浸塑三种，因易安装，耐弯折，广泛应用于新能源动力汽车锂电池组连接。