12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2023年11月及1-11月国内动力和储能电池销量和装车量数据。

 

 

装车量方面，11月，我国动力电池装车量44.9GWh，同比增长31.0%，环比增长14.5%。其中三元电池装车量15.7GWh，占总装车量35.0%；磷酸铁锂电池装车量29.1GWh，占总装车量64.9%。

 

 

1-11月，我国动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增长31.4%。其中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%。

 

 

集中度方面，1-11月，我国新能源汽车市场共计49家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量比分别为79.5%、88.0%和97.2%。

 

 

值得一提的是，11月，三元和磷酸锰铁锂混配体系电池首次实现装车。

 

 

11月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、卫蓝科技、多氟多、安驰新能源、荣盛盟固利。

 

 

11月，宁德时代国内动力电池装车量19.7 GWh，市占率达43.91%，稳稳占据di一的宝座。同月，比亚迪动力电池装车量为10.2 GWh，市占率为22.73%，继上月再创年内新低。

 

 

从技术路线来看，宁德时代11月三元电池的装车量为9.07 GWh，市场份额接近国内六成，磷酸铁锂电池的装车量10.63 GWh，市占率达36.52%。

 

 

比亚迪11月的动力电池装车量依然全部来自于磷酸铁锂电池，其在该领域的市占率为34.99%，被宁德时代反超。

 

 

在此之前，比亚迪已经连续7个月在该领域保持di一，因此在前11个月磷酸铁锂电池累计市场份额的排名上，比亚迪仍以超7个百分点的优势位列榜首，市场份额为41.11%。

 

 

中创新航11月动力电池装车量3.24 GWh，排名第三。其市占率为7.21%，较前一月下滑了2.46%，同样创下了年内新低。

 

 

国轩高科和亿纬锂能分别以2.11 GWh和2.05 GWh的装车量位列第四、五位，其中亿纬锂能的市占率为4.56%，国轩高科的市场份额达4.7%，为年内新高。

 

 

LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、瑞浦兰钧分别位列第六到十名，前九名企业的市占率均超过2%。

 

 

1-11月国内动力电池企业装车量TOP15分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、孚能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、卫蓝科技、安驰新能源。

 

整体排名较1-10月无太大变化，仅第14由力神变为卫蓝科技。

 

 

不过，值得注意的是，欣旺达、蜂巢能源、LG新能源三家企业你追我赶，1-11月装车量相差较小，市占率也紧咬不放，其中蜂巢能源和LG新能源市占率均为2.11%。

 

 

来源 ：维科网锂电、界面新闻

 

 

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