产品搭接面可按客户需求钻孔。软连接部位可整体或局部包覆绝缘套管。铜箔软连接可整体或局部镀锡、镀银或镀镍，满足客户不同需求。[查看]

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标准设计：纯铜或者镀锡铜编织线，单丝直径为0.15mm（标准设计）或者0.05/0.07/0.10mm，两端压镀锡或者纯铜无缝铜管。[查看]

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标准设计：纯铜或者镀锡铜编织线，单丝直径为0.15mm（标准设计）两端压镀锡或者纯铜无缝铜管。[查看]

http://www.jq6666.com/txrlj/nrjctbzxrlj.html

金桥铜箔软连接采用高分子扩散焊工艺，将接触面的多层铜箔融解在一起，改变其分子结构，凝固成铜块后再进行后续加工。[查看]

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铜编织线软连接可按客户需求镀锡或镀银。也可以在搭接面钻孔，软连接处绝缘处理。[查看]

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金桥铜业铜编箔软连接原料选用T2或以上的紫铜带，含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，批量可定制生产。紫铜带按状态分可分为软态与硬态的，满足生产安装不同需求。[查看]

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金桥铜业铜编箔软连接原料选用T2或以上的紫铜带，含铜量99.95%以上，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，批量可定制生产。紫铜带按状态分可分为软态与硬态的，满足生产安装不同需求。[查看]

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铜线软连接采用T2无氧铜杆，经多道挤拉工艺拉制成丝，表面裸铜或镀锡或镀银，再进行编织成线，两端压镀锡铜管或纯铜管而成。[查看]

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铜箔软连接是由0.10mm（标准设计）或者按客户要求使用0.03、0.05、0.20、0.30、0.40、0.50mm的铜箔组成的。安装接触面采用压焊设计生产。[查看]

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安装接触面采用压焊设计生产。压焊是一种特殊的焊接工艺，能使用不同强度的铜箔在特定的区域焊接在一起，这种焊接工艺不需要使用任何形式的助焊剂。[查看]

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具有良好的柔性导电作用，消除汽车在运行过程中因震动使紧固件松动而造成电池组导电性能不佳，同时绝缘层能减缓内部铜箔的氧化腐蚀，满足电气部件间的绝缘要求。[查看]

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铜箔软连接是由0.10mm（标准设计）或者按客户要求使用0.03、0.05、0.20、0.30、0.40、0.50mm的铜箔组成的。安装接触面采用压焊设计生产。[查看]

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产品搭接面可按客户需求钻孔。软连接部位可整体或局部包覆绝缘套管。铜箔软连接可整体或局部镀锡、镀银或镀镍，满足客户不同需求。[查看]

http://www.jq6666.com/tbrlj/630atbrlj.html

金桥铜业铜带软连接原料选用T2或以上的紫铜带，单片铜箔厚度0.03-1mm左右，批量可定制生产。紫铜带按状态分可分为软态与硬态的，满足生产安装不同需求。[查看]

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铜箔软连接，搭接口采用高分子扩散焊技术一次性焊接成型。产品质量好，导电性强，承受电流大，电阻值小，经久耐用等特点。广泛应用于冶金（如：电解铝、电解锌、电解铜）、化工（如：离子膜烧碱、电镀）、输变电工程（如：电厂、电站）、电力设备（如：变压器、配电柜）、炭素、电力机车、海轮等多种行业。[查看]

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金桥铜箔软连接采用高分子扩散焊工艺，将接触面的多层铜箔融解在一起，改变其分子结构，凝固成铜块后再进行后续加工。[查看]

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新能源汽车电池用软连接选用T2紫铜箔带材质，铜箔焊接工艺、专业模具定型处理。采用先进焊接技术，焊点牢固，不易受外力影响变形。表面可根据客户要求镀锡、银、镍、加套绝缘管。适应于电动汽车、大巴车、新能源汽车、大电流对连接片的性能要求。主要用于新能源汽车导电领域，也可作为其它导电软连接配件使用。[查看]

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铜箔软连接，金桥铜业另一拳头产品。选用优质T2紫铜带作为原材料，数控系统自动裁切，高压热融焊工艺使多层铜片熔接粘连，表面电阻小。新能源动力汽车蓄能电池上也用到金桥大量铜软连接与硬连接产品。铜连接可镀锡，镀银，镀镍处理，中间部位可选用低压，高压及特殊PVC绝缘材料。[查看]

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多层镀锡铜编织线叠加、分排处理，接头采用优质无缝管压接[查看]

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